欧盟达成了一项临时政治协议，旨在使电动汽车电池更具可持续性、更安全且更易于回收。

欧洲议会和理事会于12 月 9 日达成临时协议，涵盖电池生命周期的各个方面，在新规则中对电池报废处理、碳足迹标签和易于更换的设计提出了新要求。欧盟早在 2020 年底就提出了新指令，认为需要一个行业来生产可持续、安全和高性能的设备，使用在不侵犯人权的情况下获得的材料。从最初的提议到上周达成的协议，已经进行了一些更改。例如，使用钴的电池必须使用至少 16% 的回收钴，这比之前设定的目标增加了 2%。同样，欧盟将回收的锂和镍的使用量提高了两个百分点，从各自的 4% 增加到 6%。

该协议现在必须得到议会和理事会的正式同意才能生效，预计将在几年内分阶段实施。碳足迹标签预计将从 2024 年中期开始强制执行，而最低回收含量规定可能要到本十年末才会出台。

当然，随着电池在不同行业的广泛使用，法规将以不同的方式影响不同的行业。容量为 2kWh 及以上的电池将需要进行碳足迹声明和标签，而这些电池还必须具有“数字护照”——这可能是新法规中最激进的一个。Battery Passport 计划将在中央分类帐中查看所有用于使电池可追溯和跟踪的组件和材料。有关他们的碳足迹、安全认证和供应链尽职调查的信息将包含在存储的指标中。

该法规仅关注具有内部存储功能的电池，例如锂离子电池。FBE 认为，这可能会导致不公平的竞争优势，并扭曲液流电池的市场，液流电池将能量储存在外部储罐中。

据欧盟称，随着时间的推移，企业将被迫回收越来越多的电池，并从中回收重要材料，如铜、钴、锂、镍和铅。他们还必须从电池中回收锂，生产商预计到 2027 年将回收 50% 的锂，到 2031 年将回收 80%。

欧洲议会和理事会现在将寻求正式通过该法规。未来几年将制定更严格的规则，并将在 2024 年至 2028 年期间实施。这些规则将取代 2006 年通过的现有法规。