Hydro 将为梅赛德斯-奔驰提供低碳铝，以减少其车队（包括 EQ 车型）的碳足迹。双方已就2023-2030年期间的共同低碳技术路线图达成一致。

Hydro 和梅赛德斯-奔驰将从 2023 年到 2030 年合作制定联合技术路线图，旨在开发经批准用于汽车应用的铝解决方案，二氧化碳足迹低于 3.0 kgCO2/kgAl。目标是在同一时期结束时接近零铝。

Hydro 将于 2023 年向梅赛德斯-奔驰交付第一批碳足迹低于 3.0 kg CO2 / kg 铝的 Hydro REDUXA 3.0。该产品将被引入一系列梅赛德斯-奔驰车型，包括其 EQ 车型。

“梅赛德斯-奔驰是一家前瞻性公司，也是海德鲁的完美合作伙伴。Hydro 到 2039 年使整个新乘用车车队实现二氧化碳中和的雄心与 Hydro 到 2030 年实现工业规模零碳铝的雄心相吻合。价值链中的伙伴关系和协作可以加速减少排放所需的技术开发，我们很高兴能够让梅赛德斯-奔驰加入我们的零碳铝之路，”Hydro 总裁兼首席执行官 Hilde Merete Aasheim 说。

汽车制造商依靠铝来减轻重量和碳排放，同时又不影响安全性。铝的可回收性意味着可以避免使用一次性材料。Hydro 多年来一直为梅赛德斯-奔驰提供铝制部件。通过此次合作，梅赛德斯-奔驰和海德鲁将合作并进一步研究如何在车辆中使用低碳和再生铝解决方案。目标是充分利用铝作为现代车辆低碳解决方案的潜力。

“铝作为电动汽车中的轻质材料正变得越来越重要。我们正在与我们的合作伙伴密切合作，寻找降低铝供应链中二氧化碳排放的方法。因此，我很高兴我们现在与作为生产可再生能源的长期专家的海德鲁联手应对汽车行业面临的最大挑战之一。这是加速铝行业变革和增加低碳铝供应的重要信号，”梅赛德斯-奔驰集团股份公司管理委员会成员 Markus Schäfer 表示。

塑造更环保的铝市场

Hydro 承诺到 2030 年将其 CO2 排放量减少 30%。对于原铝生产，减排将来自于 Hydro 位于巴西 Alunorte 的氧化铝生产设施的减排，以及进一步优化其电解和铸造厂操作。Hydro 正在为其现有的铝生产设施开发碳捕获解决方案，同时开发一种新的零碳原铝技术。Hydro 的目标是到 2030 年对此类技术进行工业规模试点。

“为了成功实施我们的脱碳战略，我们需要与价值链上的领跑者合作。与客户和价值链中的其他参与者建立战略伙伴关系将是海德鲁实现我们塑造低碳和近零碳铝市场的雄心壮志的重要途径，”Aasheim 说。