空中客车公司透露，它正在开发一种氢动力燃料电池发动机。推进系统被认为是装备其零排放飞机的潜在解决方案之一，该飞机将于 2035 年投入使用。 

空中客车公司将在本世纪中期开始在其 ZEROe 验证机上对这种燃料电池发动机架构进行地面和飞行测试。用于新氢技术的 A380 MSN1 试飞飞机目前正在改装，以携带液态氢罐及其相关的分配系统。 

“燃料电池是帮助我们实现零排放目标的潜在解决方案，我们专注于开发和测试这项技术，以了解它是否具有可行性，并使零排放飞机在 2035 年投入使用，”空中客车公司零排放飞机副总裁 Glenn Llewellyn 说。“在规模上，如果技术目标得以实现，燃料电池发动机可能能够为 100 架航程约为 1,000 海里的客机提供动力。通过继续投资这项技术，我们为自己提供了更多选择，这些选择将为我们未来 ZEROe 飞机的架构决策提供信息，我们打算在 2027 年至 2028 年的时间框架内推出该飞机的开发。”

空中客车公司将氢气确定为最有前途的零排放飞机动力替代品之一，因为它从可再生能源中产生时不排放二氧化碳，而水是其最重要的副产品。 

有两种方法可以将氢用作飞机推进的动力源。首先是通过燃气轮机中的氢气燃烧，其次是使用燃料电池将氢气转化为电能，为螺旋桨发动机提供动力。氢气涡轮机也可以与燃料电池相结合，而不是混合动力架构中的电池。

氢燃料电池，尤其是堆叠在一起时，可以增加其功率输出，从而实现可扩展性。此外，由氢燃料电池驱动的发动机产生零氮氧化物排放或尾迹，从而提供额外的脱碳效益。

一段时间以来，空客一直在探索航空燃料电池推进系统的可能性。2020 年 10 月，空客与 ElringKlinger 成立了合资企业 Aerostack，后者在燃料电池系统和组件供应商方面拥有 20 多年的经验。2020 年 12 月，空客展示了其吊舱概念，其中包括六个可拆卸燃料电池螺旋桨推进系统。